No poner en marcha un aparato sin haber comprobado antes todos los mandos, y el perfecto funcionamiento del equipo de radio.

Señalizar nuestra frecuencia, y comprobar que la frecuencia no está siendo utilizada por nadie. Ante la duda, no encender la radio y preguntar, ya que de no hacerlo, el avión que estuviese en el aire se quedará fuera de control.

Antes de arrancar el motor, verificar que no haya nadie en el área de rotación de la hélice.

No arrancar el motor con ropas sueltas (mangas, puños), colgantes de cuello, ni ningún objeto que pueda ser enganchado por la hélice en su rotación.

No usar hélices que hayan sufrido impactos. Se pueden desprender fragmentos, al tener fisuras invisibles.

Evitar cables que pasen por debajo de la hélice.

Poner en marcha el motor con un arrancador eléctrico. Es peligroso utilizar la mano, palitos, destornilladores o algún utensilio no diseñado para eso.

Colocarse delante del motor sólo en el momento de su arranque. Una vez en marcha, pasarse detrás del plano de la hélice para realizar los ajustes necesarios de las agujas de alta o baja, desconectar el calienta bujías, esperar que se caliente, etc. Si es necesario utilizar un destornillador, es imprescindible parar la hélice antes de cada ajuste. Un destornillador clavado en el ojo puede ser un grave accidente.

No pasar nunca la mano desde adelante del motor en marcha, hacia la parte posterior de la hélice para carburarlo.

Los motores eléctricos se pueden poner en marcha súbitamente. Tener desconectados el pack de baterías hasta el momento de volar. La radio siempre tiene que estar encendida, antes de conectar o desconectar el avión.

Comprobar siempre la Carga de las baterías antes del vuelo. Es peligroso pensar: "tiene que estar bien, la dejé cargando toda la noche".

Hasta que tenga suficiente experiencia, el aeromodelista-alumno debe estar asistido por su profesor para evitar situaciones de riesgo innecesarios.

Nunca se debe volar sobre el público, o sobre zonas habitadas. El piloto más experto es completamente vulnerable ante un fallo mecánico o una interferencia de radio.

Ningún aeromodelista, debe volar su aeromodelo de forma negligente, descuidada, imprudente o peligrosa, ni permitirá tampoco que otros así lo hagan con sus modelos.

Mantener siempre la antena retraída mientras no se use el transmisor

La sesión de vuelo sólo podrá comenzar una vez que se esté en posesión de la frecuencia y realizado el chequeo previo de funcionamiento general.

Previo a comenzar la sesión de vuelos del día, con el modelo en tierra y la antena retraída, se deberá probar el correcto funcionamiento de cada mando del modelo y el alcance de su radiotransmisor.

El arranque del motor deberá realizarse teniendo especial cuidado en la ubicación de las personas que hubiese a su alrededor. Nunca acelerar el motor al máximo con personas alrededor.

En caso de emergencias, avisar en voz alta de la misma, e intentar aterrizar en el lugar menos comprometido velando por la seguridad de las personas.

Es recomendable pintar los extremos de las palas de las hélices, por ambas caras, de algún color notable (blanco, amarillo, naranja brillante), para visualizar mejor el arco que describen.

Finalizado el vuelo, se deberá verificar el correcto apagado del transmisor.

En caso de accidentes, de cualquier tipo y especie, es recomendable registrarlo y detallar la mayor cantidad posible de datos inherentes al mismo, como el lugar, fecha, hora, condiciones climáticas, testigos, causales (ciertas, sabidas, comprobadas, sugeridas y/o supuestas), consecuencias, etc. Con la intención de Evitar en lo mas posible que este se repita.